Menurut Bloomberg dan Reuters, data industri awal yang dikeluarkan oleh Persatuan Pengilang dan Perdagangan Automobil British (SMMT) menunjukkan bahawa pada November tahun ini, bilangan kenderaan British baharu yang didaftarkan menurun sebanyak 1.9% tahun ke tahun kepada 153,610 unit. Kenderaan elektrik tulen meningkat 58.4% tahun ke tahun kepada 38,581 kenderaan, dan bahagian pasaran keseluruhan juga melebihi sasaran yang ditetapkan buat kali pertama.
Institusi penyelidikan trafik New Automotive berkata bahawa satu perempat daripada kenderaan baharu yang didaftarkan di UK pada November tahun ini adalah kenderaan elektrik tulen, yang merupakan bahagian tertinggi dalam pasaran kenderaan elektrik bulanan British dalam tempoh dua tahun lalu. Automotif Baharu mengatakan bahawa data terkini menunjukkan bahawa pesanan paksa jualan kenderaan elektrik British memainkan peranan.
Fiona Howard, Ketua Pegawai Eksekutif syarikat pemajakan kenderaan elektrik Octopus Electric Vehicles, juga berkata: "Tempahan paksa kenderaan sifar pelepasan British memainkan peranan, yang bukan sahaja menarik pelaburan swasta yang besar dalam longgokan pengecasan awam, tetapi juga menyediakan pengguna dengan harga yang berpatutan .
Menurut kenderaan sifar pelepasan (ZEV) British yang ketat, 22% daripada kenderaan baharu yang dijual di UK tahun ini memerlukan 22% daripada kenderaan pelepasan sifar, dan menjelang 2030, nisbah ini akan meningkat kepada 80%. Jika standard tidak mencapai standard, pengeluar kereta akan berdepan denda sehingga £15,000 (kira-kira 19,100 dolar AS) bagi setiap kereta. Walau bagaimanapun, mereka boleh mengelakkan denda dengan menggunakan sistem perdagangan integrasi dan matlamat yang berlebihan pada masa hadapan pada masa hadapan.
Automotif Baharu berkata bahawa jualan kenderaan elektrik Britain yang kukuh pada bulan November bermakna terdapat titik sifar pelepasan kenderaan yang mencukupi, dan Britain tidak mempunyai pengeluar tahun ini untuk membayar denda. Walau bagaimanapun, data awal SMMT menunjukkan bahawa sejak tahun ini, bahagian pasaran kenderaan elektrik tulen British kekal pada kira-kira 19%, yang tidak sebaik sasaran.
Oleh kerana beberapa pengedar kereta British telah melancarkan diskaun yang besar untuk merangsang permintaan untuk kenderaan elektrik di pasaran British, pembatalan insentif kenderaan elektrik EU telah menekan permintaan untuk pasaran kereta utama Eropah seperti Jerman. Tahun ini, jualan kenderaan elektrik British telah menunjukkan prestasi yang lebih baik daripada Kesatuan Eropah.
Pada bulan November, jualan kenderaan elektrik Britain menyokong pandangan penyokong tenaga bersih seperti New Automotive. Mereka menentang usaha industri automotif British untuk mengecilkan jualan kenderaan elektrik British secara paksa. Selepas bantahan kuat pengeluar kereta, kerajaan British menyatakan minggu lalu bahawa ia akan menilai semula perintah mandatori jualan kenderaan elektrik. Pengeluar automotif mengadu kerana penjualan kenderaan elektrik secara paksaan tidak merangsang permintaan pengguna, jualan kenderaan elektrik terjejas. Ketua Pegawai Eksekutif Automotif Baharu Ben Nelmes berkata: "Apabila meneliti semula dasar kenderaan elektrik British, menteri British tidak boleh menghalang kemajuan kenderaan elektrik."
Selain itu, Stellandis mengumumkan bahawa ia telah merancang untuk menutup kilang kereta van Walkerhaer British dengan 120 -sejarah tahun, Menteri Perniagaan British Jonathan Reynolds berikrar untuk menyokong industri automotif British.