Menurut Bloomberg, Rangkaian Trillium untuk Pembuatan Termaju ("Trillium"), sebuah badan pemikir pembuatan, berkata kilang kereta Kanada akan mengeluarkan kira-kira 1.3 juta kenderaan tahun ini, paras terendah dalam beberapa dekad kecuali semasa wabak New Crown. Ini adalah paras terendah dalam beberapa dekad, kecuali semasa wabak New Crown, kerana syarikat AS melahu kilang di Kanada di tengah-tengah permintaan yang perlahan.
Sebaliknya, pada 2018, kilang Kanada itu turut mengeluarkan lebih daripada 2 juta kereta dan trak ringan. Trillium menyatakan dalam laporan bahawa Mexico kini merupakan negara pembekal kedua terbesar dalam jualan kereta Kanada, dan negara Kanada telah dikurangkan kepada negara pembekal ketiga terbesar. Ia boleh dilihat bahawa pengeluaran kereta Kanada telah merosot. Amerika Syarikat masih merupakan pengeluar terbesar Kanada dalam penjualan kereta dan trak.
Menurut data daripada Trillium, kira-kira 50% daripada kereta dan trak ringan yang dijual di Kanada dikira dalam nilai dolar AS, dan 15% dihasilkan di kilang Mexico.
Pada masa yang sama, mengikut pengiraan Trillium, dalam pasaran automotif Kanada, bahagian pasaran kereta dan trak buatan Kanada telah jatuh kepada 9%, manakala kereta dari Jepun, Jerman, Korea Selatan dan negara lain menduduki bahagian pasaran yang tinggal.
Data Trillium mendedahkan kerosakan kepada industri automobil Kanada kerana dalam pasaran automotif Kanada, pesaing Asia telah merampas bahagian pengeluar kereta Detroit di Amerika Syarikat, dan pengeluar Automotif Detroit juga cuba menukar kepada kenderaan elektrik.
Walau bagaimanapun, Presiden Donald Trump yang akan datang di Amerika Syarikat telah berkata bahawa 25% daripada tarif dikenakan ke atas semua produk dari Kanada dan Mexico, yang akan menghalang lagi industri yang bergantung pada rantaian bekalan Amerika Utara (Amerika Syarikat, Kanada dan Mexico. ).
Walaupun ancaman Trump terhadap tarif kini diselubungi dalam industri automotif Kanada, penurunan dalam pengeluaran automobil Kanada tahun ini lebih berkaitan dengan penyejukan permintaan kenderaan elektrik.
Ford Motor ialah satu-satunya kilang pemasangan Kanada di Oakville, satu-satunya kilang pemasangan Kanada di Ontarian, Ontario, kerana Ford Motors pada asalnya merancang untuk mengeluarkan kenderaan elektrik, tetapi ia sekali lagi mengubah strategi kenderaan elektrik. Ford sebelum ini telah menyatakan bahawa ia akan mengeluarkan SUV elektrik yang besar di Kanada, tetapi rancangan ini telah dibatalkan pada April tahun ini. Hari ini, Ford Motor berkata ia merancang untuk menghasilkan pikap super siri F di Oakville menjelang 2026.
Kira-kira setahun yang lalu, Stellandis mengeluarkan sedan Chrysler 300C terakhir di Blanpton, Kanada, Kanada. Bagaimanapun, menurut kenyataan syarikat sebelum ini, kilang itu berhasrat untuk mengeluarkan semula pada masa hadapan bagi menghasilkan model Jeep.
Kilang GM di Ontario, Kanada masih beroperasi untuk menghasilkan basikal komersial elektrik, tetapi kapasiti pengeluarannya masih jauh dari mencukupi.
Pada masa yang sama, industri alat ganti kereta Kanada masih berkembang untuk menyediakan bahan mentah untuk kilang di seluruh Amerika Utara. Contohnya, Ford Motors mengeluarkan pikap berat di barat daya Ontario, Kanada, digunakan untuk pikap berat yang dibuat oleh Louisville, Kentucky, Amerika Syarikat.
Brendan Sweeney, pengarah urusan Trillium, berkata dalam temu bual telefon: "Jika Amerika Syarikat mengenakan tarif ke atas Kanada, maka Amerika Syarikat juga mengenakan tarif ke atas Ford Motors, yang mungkin meningkatkan model ikon Ford F yang disukai oleh pengguna Amerika. F- Kos 250 dan F-350.