Menurut laporan media asing, CEO Ford Motor James Farley memberi amaran pada mesyuarat pelabur bahawa Amerika Syarikat yang mengenakan tarif ke atas barangan import Kanada dan Mexico bukan sahaja akan memukul industri pembuatan kereta AS, tetapi juga akan memberi pesaing luar negeri kelebihan harga.
Walaupun Presiden AS Trump secara ringkas mengetepikan rancangan untuk mengenakan tarif 25% ke atas semua barangan yang diimport dari Kanada dan Mexico, katanya pada 10 Februari dari 12 Mac, 25% daripada semua keluli dan aluminium yang diimport akan dikenakan. tarif. Walaupun amaran yang mengganggu rantaian bekalan Amerika Utara mahal untuk pengguna dan perniagaan, Trump menegaskan bahawa dasar tarifnya akan membawa pekerjaan kilang kembali ke Amerika Syarikat dan menangani ketidakseimbangan perdagangan.
Malah, semakin banyak pemimpin perniagaan Amerika Utara memberi amaran bahawa tarif yang dirancang oleh Trump akan mencetuskan inflasi dan pengangguran, dan eksekutif Ford telah menyertai protes itu. Ford, yang mengeluarkan kereta di banyak tempat di dunia dan merupakan pembeli utama keluli dan aluminium, termasuk bahan mentah dan bahagian siap, berkata dasar tarif Trump akan membawa "kos dan kekacauan yang lebih tinggi" kepada syarikat itu.
Ketua Pegawai Eksekutif Ford berkata, "Secara terang -terangan bercakap, mengenakan tarif 25% ke atas barangan yang diimport dari Mexico dan Kanada dalam jangka masa panjang akan mempunyai kesan besar yang belum pernah terjadi sebelumnya terhadap industri kereta AS." Beliau juga mengatakan bahawa ini sebenarnya menjadikan Korea Selatan, syarikat automotif di Jepun dan Eropah mendapat manfaat daripada mengeksport antara 1.5 juta dan 2 juta kereta ke Amerika Syarikat setiap tahun tanpa terjejas oleh tarif di Mexico dan Kanada, yang akan menjadi manfaat terbesar bagi mereka.
Ketua Pegawai Kewangan Ford Sherry House juga mengatakan bahawa kira -kira 90% daripada keluli dan aluminium syarikat datang dari Amerika Syarikat, banyak pembekal bahagian Ford menggunakan logam antarabangsa, yang juga akan menyebabkan kos Ford meningkat selepas tarif.
Amerika Syarikat dan Kanada telah mengamalkan perdagangan bebas selama beberapa dekad, dan Mexico menyertai Perjanjian Perdagangan Bebas pada tahun 1994. Perjanjian itu dirundingkan semula semasa penggal pertama Trump, yang membolehkan industri automotif Amerika Utara beroperasi sangat bersepadu dan cekap.
"Mana -mana cukai import yang menjejaskan industri automotif bersepadu Amerika Utara akan memberi impak yang buruk kepada semua syarikat auto kerana ia akan meningkatkan kos mereka dengan ketara," kata Fraser Johnson, seorang profesor di Sekolah Perniagaan di University of Western Ontario di Kanada.
Automobil adalah komoditi eksport kedua terbesar dan penting Kanada. Pada tahun 2023, jumlah nilai eksport kereta Kanada akan mencapai CAD 51 bilion, di mana kira -kira 93% akan dieksport ke Amerika Syarikat. Pada tahun 2023, Ford, General Motors, Stellantis, Honda dan Toyota telah menghasilkan sejumlah 1.5 juta kereta penumpang dan bekerja dengan 128, {7}} untuk mengeluarkan kereta dan bahagian.
Antaranya, Ford menggunakan 1,880 orang di dua kilang di Windsor, Ontario, Kanada untuk menghasilkan enjin trak. Satu lagi kilang pemasangan Ford di Oakville, Kanada, terutamanya menghasilkan trak pikap yang dipanggil Super Duty.
Presiden Penyelesaian Autoforecast Joe McCabe berkata tarif yang mungkin pada kereta dan bahagian yang berkaitan tidak akan segera membahayakan kilang -kilang auto Kanada. Tetapi tarif ini bermakna bahawa mana -mana pelaburan baru dari pembuat kereta akan pergi ke kilang -kilang di Amerika Syarikat, bukan kilang di Kanada atau Mexico.