Menurut Reuters, pada 16 Januari, syarikat penyelidikan dan perundingan Gartner menyatakan dalam laporan bahawa beberapa kilang kereta di Eropah dan Amerika Utara mungkin ditutup atau dijual kerana cabaran seperti persaingan yang berlebihan dan harga dalam jenama kereta.
Gartner berkata disebabkan oleh piawaian pelepasan yang lebih ketat dan dasar tarif yang berpotensi, pengeluar kereta di Eropah dan Amerika Utara dapat mengurangkan kapasiti pengeluaran pada tahun 2025, dan kedudukan dominan kenderaan elektrik Cina akan dipertingkatkan kerana kelebihannya dalam perisian dan elektrik.
Pedro Pacheco, naib presiden Gartner, memberitahu Reuters bahawa pembuat kereta lebih cenderung untuk menutup atau menjual kilang -kilang kereta di negara -negara yang tinggi kerana tekanan kompetitif akan menjadi semakin sengit. Pacheco berkata: "Ini agak seperti periuk tekanan tinggi. Tekanan semakin besar dan lebih besar ... Ini akan menggalakkan banyak pengeluar kereta untuk membuat keputusan yang lebih pragmatik."
Gartner meramalkan bahawa jenama Cina dapat mengatasi halangan perdagangan dengan memperoleh kilang -kilang, dan juga boleh membuka kilang -kilang baru di rakan perdagangan bebas seperti negara -negara Eropah atau rakan perdagangan bebas seperti Maghribi dan Turki.
Pada 15 Januari, Stefan Hartung, Ketua Pegawai Eksekutif Bosch, pembekal bahagian kereta Jerman Bosch, menyatakan kebimbangan mengenai kesan peraturan pelepasan karbon dioksida EU pada tahun 2025, dan mengatakan bahawa EU tidak boleh mengenakan denda syarikat yang belum mencapai piawaian. Pengerusi kumpulan lobi kereta Perancis PFA percaya bahawa sukar bagi industri kereta Eropah untuk mencapai sasaran kenderaan elektrik pada tahun 2030 dan 2035. "Risiko adalah bahawa kita akhirnya akan mengurangkan penjualan enjin pembakaran dalaman dan secara buatan meningkatkan penjualan kenderaan elektrik."
Walaupun elektrifikasi menghadapi cabaran, Gartner menjangkakan bahawa jumlah penghantaran bas elektrik, kereta penumpang elektrik, trak elektrik dan trak berat elektrik akan meningkat sebanyak 17%pada tahun 2025. Agensi meramalkan bahawa menjelang 2030, kenderaan elektrik akan menyumbang lebih daripada 50%daripada semua model yang dijual oleh pembuat kereta.
Pacheco berkata untuk mencapai perubahan ini, pengeluar kereta tradisional boleh membeli seni bina perisian dari pengeluar kenderaan elektrik yang baru muncul dan syarikat teknologi digital, menubuhkan pusat R & D, atau bekerjasama dengan syarikat teknologi untuk menubuhkan usaha sama kenderaan elektrik.