Menurut laporan media asing, pada 26 Februari, Pengerusi Stellantis John Elkann berkata dalam satu panggilan persidangan dengan penganalisis bahawa pentadbiran Trump harus mengelakkan mengenakan tarif import 25% ke atas produk Mexico dan Kanada, tetapi sebaliknya mengenakan tarif ke atas kereta yang diimport yang tidak mengandungi bahagian AS.
Stellantis Group percaya bahawa dasar tarif Trump akan memberi kesan serius kepada pembuat kereta yang menghasilkan kebanyakan kereta di Amerika Syarikat seperti Stellantis. John Elkann juga berkata: "Jika pentadbiran Trump benar -benar ingin meningkatkan pekerjaan di Amerika Syarikat, mempromosikan pembuatan dan menarik pelaburan, peluang sebenar terletak pada memasukkan kelemahan tarif semasa, yang membolehkan kira -kira 4 juta kereta yang diimport tanpa mana -mana bahagian AS untuk memasuki Amerika Syarikat setiap tahun." Beliau menambah bahawa produk yang dihasilkan di Mexico dan Kanada harus "terus mengekalkan tarif sifar."
John Elkann berkata, "Perjanjian AS-Mexico-Kanada (USMCA) yang ditandatangani oleh Trump semasa tempoh pertamanya adalah sangat jelas untuk memastikan bahawa kereta yang kami hasilkan di Kanada dan Mexico mengandungi bahagian-bahagian yang berpangkalan di AS. Perjanjian AS-Mexico-Kanada adalah perjanjian yang ditandatangani oleh Trump dengan pemimpin Kanada dan Mexico pada tahun 2020 untuk menggantikan perjanjian perdagangan bebas Amerika Utara sebelumnya.
Sebagai tambahan kepada Elkann, eksekutif automotif lain di Detroit baru -baru ini melobi Amerika Syarikat untuk mengenakan tarif ke atas pembuat kereta yang mengeksport kereta dari Asia atau Eropah ke pasaran AS, dan bukannya menafikan pembuat kereta yang telah mengambil pangkalan pengeluaran mereka di Amerika Utara.
Ketua Pegawai Eksekutif Ford Motor Jim Farley baru -baru ini menyatakan pandangan yang sama, dengan mengatakan tarif AS terhadap produk Kanada dan Mexico adalah "manfaat utama kepada pesaing luar negara kami" dan menggesa Trump untuk melaksanakan langkah -langkah tarif yang lebih komprehensif.
John Elkann sangat menentang rancangan tarif AS terhadap Kanada dan Mexico, dan kebimbangannya tidak berasas. Stellantis akan menjadi salah satu perniagaan yang paling terjejas jika AS mengenakan tarif 25% ke atas barangan yang diimport dari Kanada dan Mexico, laporan Barclays pada November lalu menunjukkan. Kerana 39% kereta Stellantis yang dihasilkan di Amerika Utara dihasilkan di Mexico atau Kanada, berbanding 36% untuk GM dan 18% untuk Ford. Dilaporkan bahawa Stellantis menghasilkan trak pickup tugas berat Ram, Van Promaster Ram, Jeep Compass dan versi elektrik Jeep Wagoneer S di Mexico, dan menghasilkan van Chrysler Pacifica dan versi elektrik Dodge Charger Daytona di Kanada.
Bercakap tentang tindak balas tarif, eksekutif GM mendedahkan bahawa mereka sedang melangkah memindahkan lebih banyak inventori ke Amerika Syarikat sebelum tarif berkuatkuasa, sementara juga menilai langkah -langkah lain untuk mengurangkan kos perniagaan. "Sekiranya tarif ini kekal, kita perlu mengambil pertimbangan yang komprehensif dari pelbagai aspek, seperti bagaimana kilang itu dibentangkan, sama ada untuk memindahkan kilang, dan lain -lain."