Menurut Bloomberg, untuk bertahan dalam industri automotif global yang pesat membangun, arus perdana pengilang kereta Jepun berjanji untuk bekerjasama dalam bidang teknikal utama. Pada masa ini, Honda Motors dan Nissan Motors sedang menjalankan rundingan penggabungan, dan penggabungan kedua -dua syarikat boleh membahagikan industri kereta Jepun menjadi dua.
Persatuan Industri Automobil Jepun (Persatuan Pengilang Automobil Jepun) menyatakan dalam carta laluan 2035 yang dalam 10 tahun akan datang, pengeluar kereta Jepun perlu memberi tumpuan kepada sumber -sumber tertumpu dalam bidang kecerdasan buatan dan kenderaan elektrik untuk bekerjasama dengan teknologi canggih di pasaran lain. bertanding.
Bloomberg melaporkan bahawa ia adalah momen kritikal industri kereta Jepun. Pada bulan Disember tahun lepas, Honda Motors dan Nissan Motors mengumumkan menandatangani Memorandum Persefahaman dan secara rasmi melancarkan rundingan penggabungan. Dalam tempoh enam bulan akan datang, kedua -dua syarikat akan membincangkan penggabungan perniagaan menjadi syarikat induk. Ia dijangka menandatangani perjanjian akhir pada bulan Jun 2025 dan merancang untuk digabungkan pada bulan Ogos 2026. Di samping itu, Mitsubishi Motors juga akan mempertimbangkan kemungkinan menyertai penggabungan itu dan akan membuat keputusan pada akhir Januari 2025.
Ketua Pegawai Eksekutif Nissan Makoto Uchida memberitahu media sekiranya Persatuan Industri Automobil Jepun bahawa rundingan antara Nissan dan Honda berterusan dan berkata bahawa "keuntungan memulihkan Nissan adalah tugas utama."
Jika Honda Motor dan Nissan berjaya digabungkan, industri kereta Jepun akan dibahagikan kepada dua kem utama: satu adalah kem Honda Nissan, dan yang lain adalah kem yang terdiri daripada Toyota Motor dan rakan kongsi Mazda, Subaru dan Suzuki Motors. Walau bagaimanapun, pengeluar kereta Jepun masih akan bersatu dan berusaha untuk menawan semula bahagian pasaran makanan.
Persatuan Industri Automobil Jepun menunjukkan dalam satu kenyataan bahawa "industri kereta Jepun pernah menjadi pemimpin global, tetapi ketidakstabilan teknologi dan geopolitik baru telah melemahkan kelebihan daya saing industri automotif Jepun."
Pengilang automotif menghadapi tekanan survival. Bukan itu sahaja, walaupun di pasaran Asia Tenggara, yang dianggap oleh jenama Jepun tradisional sebagai kem asas, pengeluar kenderaan elektrik China menduduki lebih banyak bahagian pasaran.