Menurut Nikkei News, pada 11 Februari, Nissan, yang mendalam dalam krisis prestasi, boleh mengantar kerugian bersih untuk tahun fiskal pertama dalam hampir lima tahun. Harapan pasaran purata konsensus cepat menunjukkan bahawa kerugian bersih Nissan boleh mencapai 225.9 bilion yen (kira -kira 1.5 bilion dolar AS) dalam fiskal 2024 (April 2024 hingga Mac 2025), iaitu fiskal Nissan 2020 prestasi terburuk selepas kerugian bersih 448.7 bilion yen akibat kesan epidemik. Sementara itu, data cepat menunjukkan bahawa keuntungan operasi Nissan dijangka menjadi 140.3 bilion yen dalam fiskal 2024, turun 75% daripada fiskal 2023.
Shinya Naruse, penganalisis kanan di Okasan Securities, menganggarkan bahawa kerugian bersih Nissan dalam fiskal 2024 boleh mencapai 450 bilion yen, terutamanya disebabkan oleh pemotongan global 9, {3}} dan pengurangan 20% dalam kapasiti pengeluaran. Menghidupkan kerugian menjadi "langkah-langkah, yang akan mengakibatkan kerugian khas kira-kira 600 bilion yen, angka yang setanding dengan fiskal 2019. Pada tahun 2019, Nissan mengumumkan langkah-langkah penjimatan kos besar-besaran, termasuk mengurangkan 12,500 pekerja dan melaporkan kerugian khas 669.4 bilion.
Penganalisis yang ditinjau oleh Quick mengharapkan Nissan untuk menjadikan kerugian menjadi keuntungan dalam fiskal 2025, walaupun keuntungan bersih untuk fiskal 2025 dijangka hanya 30% daripada laporan fiskal 2023. Walau bagaimanapun, penganalisis memberi amaran bahawa jika proses penstrukturan semula, prestasi kewangan Nissan merosot ke fiskal 2025. Shinya Naruse juga mengakui: "Jika Nissan dan Honda memajukan pelan penggabungan, Nissan dijangka akan membuat keuntungan dalam fiskal 2025, tetapi jika Nissan akan beralih ke arahnya,
Pada bulan Disember tahun lepas, Nissan dan Honda mengumumkan rancangan untuk bergabung, cuba bertindak balas terhadap pelaburan yang tinggi dalam transformasi elektrifikasi melalui skala ekonomi, dengan itu sementara meningkatkan keyakinan pasaran. Walau bagaimanapun, laporan mengatakan bahawa kedua -dua pihak menggantung rundingan akibat peningkatan perbezaan. Langkah itu dinilai oleh Fitch Ratings Jepun Pengarah Kanan Satoru Aoyama sebagai "meningkatkan ketidakpastian perkembangan masa depan Nissan" dan menjangkakan bahawa fiskal Nissan 2024 tidak akan dapat melakukannya disebabkan oleh kos penstrukturan semula perniagaan. Tidak mungkin melaporkan keuntungan bersih. Dilaporkan bahawa agensi penarafan Moody's dan Fitch telah menyesuaikan pandangan Nissan dari "stabil" kepada "negatif" pada bulan November tahun lepas, mempercayai bahawa trend yang semakin merosot dari keuntungan Nissan adalah sukar untuk dibalikkan.
Pada bulan November tahun lepas, Nissan menarik balik ramalan keuntungan bersih 300 bilion yen untuk fiskal 2024, menggantikannya dengan pernyataan "ditentukan". Nissan juga menurunkan ramalan keuntungan operasi untuk fiskal 2024 hingga 150 bilion yen.
Pada masa ini, persekitaran pembiayaan Nissan menjadi mencabar. Data Nissan menunjukkan bahawa aliran tunai percuma syarikat telah menurun, atau jumlah wang tunai yang tinggal selepas membayar perbelanjaan operasi dan perbelanjaan modal telah menurun. Perniagaan auto Nissan mempunyai aliran tunai percuma sebanyak 448.3 bilion yen pada separuh pertama tahun fiskal 2024 (April hingga September 2024), manakala perniagaan auto bebas dalam tempoh yang sama pada tahun fiskal 2023, kerana pengeluaran menurun menurunkan keuntungan dan modal kerja, manakala aliran tunai adalah 193.9 bilion yen. Dilaporkan bahawa 90% daripada jualan syarikat datang dari jualan kereta, dan baki 10% datang dari aktiviti pembiayaan jualan kereta.
Di samping itu, Presiden AS Donald Trump merancang untuk mengenakan tarif 25% ke atas produk yang diimport dari Mexico, yang juga akan membayangi masa depan Nissan. Satu pertiga daripada kereta yang dijual di Amerika Syarikat diimport dari kilang-kilang di Mexico, dan Nissan dijangka mengambil hit terbesar di kalangan pembuat kereta Jepun jika pelan tarif dilaksanakan secara rasmi.
Nissan boleh terus mengendalikan kilang Mexico dengan meningkatkan eksport ke luar Amerika Syarikat, tetapi syarikat itu tidak mungkin untuk menambah kereta pasaran AS dengan menghasilkan kereta di Amerika Syarikat kerana model -model mereka yang dihasilkan oleh kilang -kilang yang perlu dibentuk. Nissan untuk membuat pelarasan dalaman. "