Pada 12 Jun, Suruhanjaya Eropah mengeluarkan pendedahan awal penyiasatan anti-subsidi Kenderaan Elektrik China, dan bertujuan untuk mengenakan cukai anti-subsidi sementara ke atas kenderaan elektrik yang diimport dari China. Kadar cukai anti-subsidi sementara bagi tiga sampel syarikat kenderaan elektrik China ialah 17.4%, 20.0% dan 38.1%, masing-masing, kadar cukai purata syarikat koperasi ialah 21.0% , dan kadar cukai bagi perusahaan bukan koperasi ialah 38.1%.
Sebagai sebahagian daripada tinjauan subsidi anti-persaingan untuk kenderaan elektrik China, Kesatuan Eropah akan mengenakan tarif tambahan sehingga 25% daripada kenderaan elektrik dari China mulai Julai.
Menurut sumber British, Suruhanjaya Eropah merancang untuk mengenakan tarif sementara ke atas kenderaan elektrik import yang dikeluarkan di China. Jumlah tarif tertentu bergantung pada tahap subsidi untuk persaingan yang merosakkan dalam pengendalian pengeluar kereta dan Kesatuan Eropah.
Dilaporkan bahawa apabila jualan kenderaan elektrik China di Eropah terus meningkat, tarif ini akan meningkatkan belanjawan EU sebanyak lebih daripada 2.15 bilion dolar AS (2 bilion euro) setiap tahun.
Perancis dan Sepanyol mendahului dalam mengenakan tarif sementara, manakala Jerman menyatakan bantahan bahawa langkah ini boleh mencetuskan perang perdagangan dengan China dan akhirnya membawa kepada kenaikan harga kenderaan elektrik.
Jerman dan pengeluar kereta asing lain yang mengeluarkan kereta di China juga mungkin menghadapi tarif untuk mengeluarkan kereta China di Kesatuan Eropah. Mereka juga mungkin menghadapi dendam China terhadap tarif ke atas model lain yang dikeluarkan di China.
Negara anggota EU akan mengundi tarif ke atas kenderaan elektrik keluaran China menjelang awal November.
Pada Oktober 2023, Kesatuan Eropah melancarkan tinjauan anti-subsidi terhadap kenderaan elektrik yang diimport dari China dari China untuk menentukan sama ada rantaian nilai China mendapat manfaat daripada subsidi haram.
Dalam laporan analisis bulan lepas, EU mungkin mengenakan tarif 20% ke atas EU, yang akan menyebabkan China kehilangan 3.8 bilion dolar AS dalam eksport EU kenderaan elektrik, tetapi ini juga akan Ia akan menjadikan pengguna terminal EU "meningkat. dengan ketara."
Sebagai tindak balas, jurucakap Kementerian Perdagangan China menyatakan pada 12 Jun bahawa Suruhanjaya Eropah mengeluarkan pendedahan awal mengenai penyiasatan anti-subsidi kenderaan elektrik di China, dan bertujuan untuk mengenakan cukai sementara anti-subsidi ke atas kenderaan elektrik yang diimport dari China. Pihak Eropah mengabaikan peraturan fakta dan WTO, tidak mengendahkan pihak China berulang kali menentangnya.
Tidak kira seruan dan penolakan kerajaan dan industri negara anggota EU, industri, ia sunyi. Pihak Cina sangat prihatin dan sangat tidak berpuas hati dengan perkara ini. , menentang keras.
Pelbagai syarikat kereta, yang meluas dalam pasaran kereta China, juga menentang dasar tarif. Kumpulan Mercedes-Benz menjawab, "Kami bimbang tentang langkah sementara yang dikeluarkan oleh Kesatuan Eropah. Mercedes-Benz sentiasa menyokong perdagangan bebas berdasarkan peraturan WTO, termasuk semua peserta pasaran untuk menikmati prinsip layanan yang setara. Perdagangan dan persaingan yang adil akan membawa kemakmuran , pertumbuhan dan inovasi kepada semua pihak Volkswagen Jerman berkata pada 12 Jun bahawa ia menentang kutipan "cukai kaunter -subsidi" sedemikian, dengan mengatakan bahawa "kesan negatif Kesatuan Eropah terhadap keputusan ini melebihi Eropah - terutamanya sebarang potensi kepentingan dalam automotif Jerman. industri", "menambah baik tarif import Ia mungkin mencetuskan satu siri langkah dan tindakan balas yang serius, yang membawa kepada peningkatan konflik perdagangan. " Pengerusi Kumpulan BMW Zipcet berkata kepada kenaikan langkah percukaian Kesatuan Eropah: "Suruhanjaya Eropah mengenakan tarif ke atas kenderaan elektrik China adalah keputusan yang salah. Di samping itu, tarif akan menghalang pembangunan syarikat kereta Eropah, dan ia juga akan merosakkan kepentingan kepentingan Eropah sendiri. Langkah perlindungan serupa yang meningkatkan tarif import tidak dapat membantu syarikat meningkatkan daya saing global.
Pelbagai negara dalam Kesatuan Eropah mempunyai sikap yang berbeza terhadap tarif kereta tambahan. Menurut sumber British "Financial Times", Perancis dan Sepanyol mendahului dalam melindungi industri pembuatan tempatan EU melalui tarif, manakala Jerman, Hungary dan Sweden mendahului dalam menentang langkah ini.
Menteri Hal Ehwal Ekonomi Hungary Najib Maton menyatakan dalam satu kenyataan kerajaan bahawa Hungary tidak bersetuju dengan Kesatuan Eropah mengenakan tarif ke atas kenderaan elektrik China. Najib berkata perlindungan bukan penyelesaian. Sebaliknya, persaingan antara kerjasama dan pasaran bebas diperlukan.